濟南物流：【行業(yè)觀察】看新政，無人機貨運路還有多遠？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-04-13 10:20:06
《辦法》共3章20條，對無人駕駛航空器經(jīng)營許可證的申請條件及程序、無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動的監(jiān)督管理方式等做了明確規(guī)定，具有適用范圍邊界清晰、準入條件大幅降低、在線操作簡單便捷、管理條款符合情理、時間指標(biāo)寬松充裕等特點。
根據(jù)《辦法》，最大空機重量為250克以上（含250克）的無人駕駛航空器開展航空噴灑（撒）、航空攝影、空中拍照、表演飛行等作業(yè)類和無人駕駛航空器駕駛員培訓(xùn)類的經(jīng)營活動適用于本辦法，而無人駕駛航空器開展載客類和載貨類經(jīng)營性飛行活動暫不適用。
《辦法》規(guī)定，取得無人駕駛航空器經(jīng)營許可證應(yīng)當(dāng)具備4個基本條件：從事經(jīng)營活動的主體應(yīng)當(dāng)為企業(yè)法人，法定代表人為中國籍公民；企業(yè)應(yīng)至少擁有一架無人駕駛航空器，且以該企業(yè)名稱在中國民用航空局“民用無人駕駛航空器實名登記信息系統(tǒng)”中完成實名登記；具有行業(yè)主管部門或經(jīng)其授權(quán)機構(gòu)認可的培訓(xùn)能力（此款僅適用從事培訓(xùn)類經(jīng)營活動）；投保無人駕駛航空器地面第三人責(zé)任險。
不過不少業(yè)內(nèi)人士也注意到，因京東、順豐等企業(yè)紛紛試水國內(nèi)無人機快遞業(yè)務(wù)，讓無人機貨運如何管理問題在行業(yè)中具有極高關(guān)注度，但新政中明確提出，不涵蓋載客、載貨領(lǐng)域。北京商報記者也獲悉，由于安全風(fēng)險等級不同，相關(guān)貨運管理政策仍在探索評估階段。
對于這一業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的問題，民航局運輸司相關(guān)負責(zé)人也坦言，由于無人駕駛航空器從事通用航空的情形比較復(fù)雜，安全風(fēng)險等級不同，并且存在一定的不確定性，因此此次發(fā)布的《辦法》并未將載客和載貨類囊括在內(nèi)。
有業(yè)內(nèi)專家進一步分析稱，無人機在物流領(lǐng)域的發(fā)展確實尚存在一些待解問題，包括如何將無人機的事故風(fēng)險概率控制在合理范圍;如何讓無人機在各種天氣下保持穩(wěn)定性;無人機貨運需大量執(zhí)飛較長航線，怎樣解決通訊及干擾問題等。
記者也了解到，其實為了滿足載貨類無人機經(jīng)營活動的實際需要，民航局于去年8月和12月分別專門批復(fù)了江西和陜西兩個無人駕駛航空器從事物流配送的運營試點，欲探索出符合無人駕駛航空器運行特點的、有針對性的管理模式和運營標(biāo)準，及時總結(jié)試點經(jīng)驗，加快制定相關(guān)運營和安全管控標(biāo)準，固化試點成果，輸出中國標(biāo)準和管理模式。同時啟動相關(guān)立法，完善無人駕駛航空器管理的法規(guī)體系。
“接下來，我們會評估載貨類與《辦法》相關(guān)條款的匹配度，決定是否在同一部規(guī)章中予以規(guī)范。” 民航局運輸司相關(guān)負責(zé)人透露。
來源：現(xiàn)代物流報
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